Lexus, Monterey Otomobil Haftası’nda geleceğin süper spor otomobiline bir bakış sunan Lexus Sport Concept’i tanıttı. LFA’nın manevi halefi olarak konumlandırılan ve LFR adını alacağı tahmin edilen bu konsept, markanın bir sonraki nesil spor otomobilleri için bir vizyon niteliği taşıyor.
Goodwood Hız Festivali’nde tanıtılan prototiple benzer aerodinamik oranlara ve tasarım ipuçlarına sahip olan konsept, ön çamurluklar boyunca uzanan yeni bir ön aydınlatma ve ızgara tasarımı ile arabanın genişliği boyunca uzanan N şeklinde bir arka ışık barını içeriyor. Prototipin geleneksel yan aynalarının yerini yarış tarzı kameralar almış, ayrıca fren lambalarıyla uyumlu yanan, aerodinamiği artıran küçük bir kuyruk kanadı da bulunuyor.
Konseptin performans odaklı yapısı, arka difüzörü ve aktif arka spoyleri ile vurgulanıyor, ancak prototiplerde difüzörün üzerinde yer alan egzoz borularının olmaması dikkat çekiyor. Aracın arka kısmındaki üçgen motif, Lexus LFA’nın benzer egzoz düzenlemesine bir gönderme yaparak, yeni modelin LFA’nın halefi olacağı yönündeki raporları güçlendiriyor.
Egzoz borularının olmaması, bu yeni konseptin 2021’de yeni bir elektrikli süper otomobilin ön gösterimi olarak tanıtılan Electrified Sport konseptinin bir gelişimi olabileceği ihtimalini de akıllara getiriyor. Bu tamamen elektrikli otomobilin, Lexus’un GT3 yarış araçlarından ilham alan bir yapı üzerine inşa edileceği ve “manuel vites kutusuna” sahip ilk seri üretim elektrikli otomobil olacağı belirtiliyor. V8 motorlu spor otomobilin ise 2026’nın sonlarında piyasaya çıkması bekleniyor.
Goodwood’da sergilenen GT3 yarış versiyonunun gelecek yıl mart ayında başlayacak olan Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (World Endurance Championship) yer alması bekleniyor. GT3 kuralları, yarışmacıların temel gövde tasarımlarını ilgili bir yol otomobiliyle paylaşmasını gerektiriyor. Bu da, yeni bir yol otomobili versiyonunun geleceğini işaret ediyor. Lexus’un mevcut yarış aracı RC F, bu yıl üretimi sona erecek olan griddeki en eski otomobillerden biri.
Teknik özellikler hala gizemini koruyor, ancak Hız Festivali’nde yokuş yukarı koşarken çıkan prototipin sesi, yüksek performanslı bir V8 motoruna işaret ediyordu. GT3 kuralları, yaklaşık 600 beygir gücünde bir motor ve 1300 kg’dan fazla olmayan bir ağırlık öngörüyor. Bununla birlikte, yol versiyonunun küresel emisyon düzenlemelerini karşılamak için bir miktar hibritleştirme unsuru benimsemesi de mümkün görünüyor.
Leave a Reply