Mitsubishi Pajero uzun bir aranın ardından tamamen yeni nesliyle geri dönüyor. Bir dönem markanın en önemli arazi araçlarından biri olan ve özellikle ralli geçmişiyle kendine güçlü bir isim oluşturan Pajero, yeni neslinde daha modern, daha teknolojik ve daha premium bir kimliğe kavuşuyor. Mitsubishi, yeni modeli yalnızca geçmişteki Pajero’nun devamı olarak değil, markanın küresel amiral gemisi arazi SUV’u olarak konumlandırıyor.
Yeni Pajero’nun ortaya çıkışı, büyük ve gerçek arazi kabiliyetlerine sahip SUV segmentinde rekabeti de hareketlendirebilir. Mitsubishi’nin yeni modeli, özellikle Toyota Land Cruiser 250 Serisi gibi araçlara rakip olacak boyutları ve altyapısıyla dikkat çekiyor. Ancak Japon üretici, modern tasarımı ve daha lüks kabin anlayışıyla Pajero’yu yalnızca zorlu arazi koşullarında kullanılacak geleneksel bir SUV olmaktan çıkarmayı hedefliyor.
Yeni model 4.920 mm uzunluğa sahip. Bu ölçü, Pajero’yu büyük SUV sınıfında önemli bir konuma getirirken, aracın üç sıra koltuk ve yedi kişilik oturma düzeni sunmasına da olanak tanıyor. Modelin 2.870 mm’lik aks mesafesi, özellikle arka bölümdeki yolcular için daha geniş bir yaşam alanı oluşturulmasına yardımcı oluyor.
Tasarım tarafında ise Mitsubishi, Pajero’nun geçmişteki karakterini modern çizgilerle yeniden yorumluyor. Gövde genelinde daha dik ve köşeli hatlar kullanılırken, ön bölümde dikkat çekici T şeklindeki LED aydınlatmalar bulunuyor. Kalın tampon yapısı ve belirgin kızak plakaları aracın arazi karakterini güçlendirirken, kare formlu çamurluklar da klasik SUV görünümünü destekliyor.
Yan bölümde Pajero yazısının işlendiği hava girişleri, tavana kadar uzanan dokulu C sütunu ve güçlü gövde çizgileri dikkat çekiyor. Arka tarafta ise daha yontulmuş bir bagaj kapağı tasarımı tercih edilmiş. Mitsubishi, yeni Pajero için Armor Copper Metallic ve altın tonlarında detaylara sahip Phantom Blue Metallic gibi farklı renk seçenekleri de sunacak.
Yeni modelin kabini ise eski Pajero’nun sade ve tamamen işlevsellik odaklı yaklaşımından oldukça farklı. Mitsubishi, yeni SUV’da daha kaliteli malzemelere, yumuşak dokunuşlu yüzeylere ve daha modern bir tasarıma yer veriyor. Siyah detayların yanında isteğe bağlı Camel renkli deri döşeme de sunuluyor. Böylece Pajero, arazi yeteneklerini korurken aynı zamanda üst düzey bir aile SUV’u olma iddiasını da güçlendiriyor.
Teknoloji tarafında aracın en dikkat çekici özelliklerinden biri, üst donanımlarda kullanılan çift 14,3 inç ekran. Bu ekranlar tek bir panel içerisinde birleştirilirken, daha düşük donanım seviyelerinde 12,3 inçlik ekran seçeneği bulunuyor. Mitsubishi ayrıca yeni Pajero’da geçmiş nesillerden ilham alan özel bir dijital gösterge sistemi kullanıyor.
Bu sistemin dikkat çekici tarafı, eski Pajero modellerinde bulunan üçlü analog göstergeleri dijital ortamda yeniden yorumlaması. Sürücü, arazi sürüşü sırasında rakım, pusula yönü, sıcaklık, eğim ve yana yatma açıları gibi çeşitli verileri dijital Multi Meter üzerinden takip edebilecek. Bu özellik, yeni Pajero’nun yalnızca şehir kullanımına odaklanmadığını ve Mitsubishi’nin aracın arazi kimliğini korumaya devam ettiğini gösteriyor.
| Özellik | Yeni Mitsubishi Pajero |
|---|---|
| Araç tipi | Amiral gemisi arazi SUV’u |
| Uzunluk | 4.920 mm |
| Aks mesafesi | 2.870 mm |
| Koltuk kapasitesi | 7 kişi |
| Koltuk düzeni | 3 sıra |
| Şasi | Merdiven tipi şasi |
| Şasi altyapısı | Mitsubishi Triton türevi |
| Motor | 2.4 litre dizel |
| Turbo | Değişken geometrili tek turbo |
| Güç | 201 hp / 150 kW / 204 PS |
| Maksimum tork | 480 Nm |
| Bazı versiyonlarda tork | 470 Nm |
| Şanzıman | 8 ileri otomatik |
| Çekiş | 4WD |
| Yerden yükseklik | 230 mm |
| Yaklaşma açısı | 30,4 derece |
| Karın açısı | 22,6 derece |
| Uzaklaşma açısı | 25,8 derece |
| Arazi sistemleri | S-AWC, AYC ve 7 arazi modu |
| İlk pazarlar | Tayland, Japonya, Avustralya |
| İlk lansman | Mart 2027 sonuna kadar |
| Küresel hedef | Yaklaşık 100 pazar |
| Diğer isim | Bazı pazarlarda Montero |
Yeni Pajero’nun Kalbinde Triton Şasisi ve 2.4 Litrelik Dizel Motor Var
Yeni Mitsubishi Pajero, modern görünümünün altında oldukça geleneksel ve sağlam bir arazi altyapısı taşıyor. Model, Mitsubishi’nin Triton pickup modelinden türetilen merdiven tipi şasi üzerine geliştirildi. Bu tercih, Pajero’nun crossover karakterinden ziyade gerçek arazi SUV’u olarak konumlandırıldığını açıkça ortaya koyuyor.
Ancak Mitsubishi, Triton’un altyapısını doğrudan Pajero’ya aktarmakla yetinmemiş. Araç için özel olarak geliştirilen süspansiyon sistemi sayesinde daha konforlu ve kontrollü bir sürüş hedefleniyor. Önde bağımsız çift salıncaklı süspansiyon, arkada ise beş bağlantılı rijit aks kullanılıyor. Süspansiyon ayarlarında Mitsubishi’nin Dakar Rallisi programlarından elde ettiği mühendislik deneyimlerinden yararlanıldığı belirtiliyor.
Arazi kabiliyeti açısından rakamlar da oldukça iddialı. Yeni Pajero’nun 230 mm yerden yüksekliği, aracın bozuk zeminlerde gövdesini korumasına yardımcı oluyor. 30,4 derecelik yaklaşma açısı, 22,6 derecelik karın açısı ve 25,8 derecelik uzaklaşma açısı ise aracın dik eğimlerde ve zorlu arazi geçişlerinde avantaj sağlamasını amaçlıyor.
Motor kaputunun altında ise şimdilik tek bir güç ünitesi açıklanmış durumda. Yeni Pajero, 2.4 litrelik dizel motor ile satışa çıkacak. Değişken geometrili tek turbo ile desteklenen motor, 201 hp güç ve 480 Nm tork üretiyor. Bazı versiyonlarda maksimum tork değeri 470 Nm olarak belirtiliyor.
Motor, yeni geliştirilen 8 ileri otomatik şanzıman üzerinden dört tekerleğe güç aktaracak. Pajero’nun arazi yeteneklerinin merkezinde ise Mitsubishi’nin Super All-Wheel Control (S-AWC) sistemi bulunuyor. Aktif Yaw Control yani AYC teknolojisiyle birlikte çalışan sistem, farklı arazi koşullarına göre sürüş karakterini değiştirebilen yedi farklı arazi moduna sahip.
Mitsubishi şu aşamada başka motor seçenekleri hakkında ayrıntılı bilgi vermiş değil. Bununla birlikte dizel motorun ilerleyen dönemde elektrifikasyon destekli güç aktarma seçenekleriyle tamamlanması bekleniyor. Böylece Pajero ailesi zaman içerisinde farklı pazarların emisyon ve verimlilik gereksinimlerine daha kolay uyum sağlayabilir.
Yeni Pajero’nun teknoloji tarafında güvenlik de önemli bir yer tutuyor. Araçta sekiz hava yastığı, Mitsubishi’nin MI-PILOT sürüş destek sistemi ve 3D Multi Around Monitor bulunuyor. Kamera sistemi, aracın çevresini farklı açılardan gösterirken sanal bir alt gövde görüntüsü oluşturarak sürücünün aracın altında kalan bölgeyi de daha kolay değerlendirmesine yardımcı oluyor. Bu özellik özellikle kayalık, çukurlu veya dar arazi yollarında kullanışlı olabilir.
Kabin konforu konusunda da Mitsubishi önemli geliştirmeler yapmış durumda. Araçta akustik camlar ve ses yalıtımına yönelik çeşitli çözümler kullanılıyor. Şirket, otoyol hızlarında ve yüksek gürültülü koşullarda yolcuların normal bir konuşmayı sürdürebileceğini belirtiyor. Ses sistemi tarafında ise Yamaha imzası bulunuyor. Sistem 12 hoparlör, çift amplifikatör ve gürültü telafisi teknolojisiyle destekleniyor.
Yeni Pajero’nun üretimi Tayland’da, Triton pickup ile aynı üretim altyapısında gerçekleştirilecek. İlk satışların Tayland’ın yanı sıra Japonya ve Avustralya’da başlaması planlanıyor. Bu ilk pazar lansmanlarının Mart 2027’nin sonuna kadar gerçekleştirilmesi hedefleniyor. Daha sonra modelin Güneydoğu Asya, Latin Amerika ve Orta Doğu başta olmak üzere yaklaşık 100 küresel pazara yayılması planlanıyor.
Bazı ihracat pazarlarında aracın Montero adıyla satışa sunulacağı da doğrulandı. Kuzey Amerika konusunda ise henüz kesin bir karar bulunmuyor. Bununla birlikte Pajero ailesinden bazı türevlerin veya farklı versiyonların 2030’a kadar Kuzey Amerika pazarına ulaşabileceği ifade ediliyor.
Mitsubishi’nin Pajero planı yalnızca tek bir amiral gemisi SUV ile de sınırlı kalmayacak. Şirket, Pajero ismini daha geniş bir model ailesine dönüştürmeyi planlıyor. Bu aile içerisinde Japonya’ya yönelik kei sınıfında küçük bir modelin yanı sıra daha kompakt ve dayanıklı görünüme sahip bir SUV’un da bulunması bekleniyor.
Bu yaklaşım, Mitsubishi’nin Pajero adını yalnızca geçmişten gelen bir model ismi olmaktan çıkarıp markanın arazi araçları alanındaki daha geniş kimliğinin merkezine yerleştirmek istediğini gösteriyor. Yeni Pajero’nun ise bu ailenin en üstünde konumlanması bekleniyor.
Sonuç olarak yeni Mitsubishi Pajero, eski modelin yalnızca modernleştirilmiş bir versiyonu olmaktan çok daha fazlasını sunuyor. Triton temelli merdiven şasi, 2.4 litrelik dizel motor, 8 ileri otomatik şanzıman, gelişmiş 4WD sistemi ve Dakar deneyimlerinden yararlanılan süspansiyon yapısı, aracın gerçek arazi yeteneklerini koruduğunu gösteriyor. Buna karşılık üç sıra yedi kişilik kabin, büyük ekranlar, premium malzemeler, Yamaha ses sistemi ve gelişmiş sürüş destek teknolojileri Pajero’yu günlük kullanım açısından da daha modern bir SUV haline getiriyor.
Toyota Land Cruiser 250 Serisi gibi güçlü rakiplerin bulunduğu segmentte Mitsubishi’nin yeniden Pajero ismini kullanması bu nedenle oldukça önemli. İlk satışların 2027’de başlamasıyla birlikte yeni Pajero’nun hem arazi performansı hem de konfor açısından rakipleri karşısında nasıl bir konum elde edeceği daha net şekilde görülecek.
Leave a Reply