TechArt, uzun yıllardır modern Porsche modelleri üzerinde yaptığı performans ve tasarım çalışmalarıyla tanınırken, şimdi markanın tarihinde yeni bir sayfa açıyor. Alman tuning şirketi, GTclassic adını verdiği yeni projesiyle klasik Porsche 911 dünyasına giriş yaptı. Temelinde Porsche 964 bulunan model, klasik tasarımı modern teknoloji, güncellenmiş şasi bileşenleri ve güçlü bir hava soğutmalı motorla bir araya getiriyor. Projenin özellikle Singer gibi 964 tabanlı restomod modellerinin oluşturduğu segmentte konumlanması dikkat çekiyor.
TechArt’ın GTclassic’i geliştirmesi aslında şirketin geçmişi düşünüldüğünde oldukça farklı bir yaklaşım. 1987 yılında kurulan Alman firma bugüne kadar ağırlıklı olarak çağdaş Porsche modelleri üzerinde çalıştı. 911, Cayenne, Macan, Panamera ve diğer modern Porsche modelleri için aerodinamik gövde parçaları, jantlar, performans yükseltmeleri ve iç mekân uygulamaları geliştiren şirket, GTclassic ile ilk kez klasik Porsche restorasyonu ve modernizasyonu tarafında iddialı bir proje ortaya koyuyor.
| TechArt GTclassic | Teknik detay |
|---|---|
| Temel model | Porsche 911 (964) Coupe |
| Motor | 3,8 litre düz 6 |
| Soğutma | Hava soğutmalı |
| Güç | 375 hp / 380 PS |
| Şanzıman | Manuel, gösterilen araçta |
| Jantlar | 18 inç dövme |
| Arka jant genişliği | 10 inç |
| Farlar | LED |
| Arka stoplar | LED |
| Arka spoyler | Ducktail |
| Multimedya | Apple CarPlay, navigasyon, Bluetooth |
| Güvenlik/konfor | ABS, hidrolik direksiyon |
| Kronometre | Çift Hanhart kronometre |
| Üretim yaklaşımı | Sipariş üzerine özel üretim |
GTclassic’in dış tasarımında klasik Porsche 911 silüeti korunurken, otomobilin birçok noktası modernize edilmiş. Özellikle ön bölüm, 964’ün karakteristik görünümünü koruyarak daha agresif bir tasarıma dönüştürülüyor. Motor kaputu üzerinde yer alan çift havalandırma açıklığı, otomobile daha modern ve performans odaklı bir görünüm kazandırırken Porsche’nin güncel GT modellerini çağrıştıran detaylar da taşıyor.
Ön çamurlukların alt bölümündeki dönüş sinyalleri ile dış hava kanalları daha bütünleşik bir tasarım içerisinde ele alınmış. Aydınlatma tarafında ise klasik otomobilin en önemli modernizasyonlarından biri görülüyor. LED farlar, 964’ün orijinal aydınlatma sistemine kıyasla çok daha güçlü ve modern bir görüş sağlamayı hedefliyor. Arka bölümde de benzer bir yaklaşım var. Klasik çizgileri koruyan arka tasarım, modern LED stoplarla tamamlanıyor.
GTclassic’in arka kısmındaki en dikkat çekici detaylardan biri ise ducktail adı verilen ördek kuyruğu spoyler. Porsche’nin geçmişinden gelen bu tasarım unsuru, restomod dünyasında klasik görünüm ile performans odaklı tasarımın birleşmesini sağlayan en karakteristik parçalardan biri. TechArt da bu detayı modernize edilmiş 964 gövdesinin arkasına taşıyarak otomobilin klasik kimliğini koruyor.
Gövdenin daha geniş çamurluklarla desteklenmesi ise yalnızca görsel bir değişiklik değil. Bu sayede otomobilde daha geniş jant ve lastik kombinasyonlarına yer açılıyor. GTclassic üzerinde 18 inç dövme jantlar kullanılıyor ve arka tarafta jant genişliği 10 inçe ulaşıyor. Jant tasarımında kullanılan açık yapı, otomobilin arkasındaki Turbo fren sisteminin daha görünür olmasını sağlıyor.
Bu detay, TechArt’ın GTclassic projesinde yalnızca görsel bir restomod yaklaşımı izlemediğini de gösteriyor. Klasik 964’ün karakteristik yapısı korunurken frenler, aydınlatma, jantlar ve diğer mekanik bileşenlerde modern otomobil standartlarına yaklaşılması hedefleniyor.
TechArt GTclassic’in 375 HP’lik motoru ve modern iç mekanı
Otomobilin kalbinde ise klasik Porsche karakterinin en önemli unsurlarından biri bulunuyor: hava soğutmalı düz altı motor. TechArt, GTclassic’te motor hacmini 3,8 litreye çıkarırken maksimum gücü 375 hp (380 PS) seviyesine taşıyor. Böylece klasik 964 platformu, günümüz performans otomobillerine daha yakın bir güç seviyesine kavuşuyor.
TechArt motorun tüm teknik ayrıntılarını henüz açıklamış değil. Bununla birlikte tanıtılan araçta manuel şanzıman kullanıldığı görülüyor. Bu tercih, klasik Porsche deneyimini korumak isteyen kullanıcılar açısından özellikle önemli. Restomod segmentindeki bazı müşteriler modern otomatik şanzımanları tercih edebilse de GTclassic’in tanıtım aracında manuel şanzımanın kullanılması, TechArt’ın sürüş hissine verdiği önemi ortaya koyuyor.
Şirketin ilerleyen dönemde farklı müşteri taleplerine göre otomobili kişiselleştirmesi de mümkün görünüyor. Restomod projelerinin temel özelliklerinden biri zaten standart bir seri üretim otomobil yerine müşterinin kullanım amacına ve zevkine göre özel olarak hazırlanması. TechArt da GTclassic’i bu anlayışla sipariş üzerine geliştirecek.
İç mekânda ise klasik ve modern unsurlar bir arada kullanılıyor. Gösterge panelinin genel atmosferinde 964’ün geçmişine gönderme yapan tasarım detayları korunurken, Apple CarPlay, navigasyon ve Bluetooth gibi modern teknolojiler otomobile entegre ediliyor. Böylece otomobil dışarıdan klasik bir Porsche gibi görünürken günlük kullanım sırasında modern bir otomobilin bağlantı özelliklerinden yararlanabiliyor.
İç mekândaki en sıra dışı detaylardan biri çift Hanhart kronometre. Bu unsur, GTclassic’in klasik motor sporları atmosferini güçlendiren tasarım parçalarından biri olarak öne çıkıyor. Bunun yanında 964’ün orijinal ABS sistemi ve hidrolik direksiyonu da korunuyor. Bu sayede otomobil tamamen modern bir elektronik mimariye dönüştürülmeden klasik Porsche karakterinin önemli parçaları yaşatılıyor.
Kabindeki renk ve malzeme kombinasyonu ise tamamen kişisel tercihlere açık. Tanıtılan otomobilde kırmızı ve şampanya tonlarının kullanıldığı bir iç mekân tercih edilmiş olsa da GTclassic’in sipariş üzerine üretilecek olması nedeniyle müşterilerin farklı renk ve malzeme seçeneklerine yönelmesi mümkün. Restomod pazarında kişiselleştirme, otomobilin toplam değerini belirleyen en önemli unsurlardan biri olduğundan TechArt’ın da bu alanda geniş seçenekler sunması bekleniyor.
GTclassic’in fiyatı TechArt tarafından henüz açıklanmış değil. Ancak otomobilin Singer gibi yüksek fiyatlı 964 restomod modelleriyle aynı segmentte yer alması bekleniyor. Özellikle tamamen el işçiliğine dayalı üretim, modernize edilmiş mekanik parçalar, özel iç mekân ve müşteri taleplerine göre yapılan kişiselleştirmeler düşünüldüğünde otomobilin standart bir Porsche 964’ün çok üzerinde bir fiyatla sunulması şaşırtıcı olmayacaktır.
Restomod pazarında bazı üst düzey 964 projelerinin milyon dolar seviyesine yaklaşabildiği biliniyor. TechArt henüz GTclassic için resmi fiyat açıklamadığı için bu seviyenin modelin kesin satış fiyatı olarak değerlendirilmemesi gerekiyor. Nihai rakam; seçilen motor, aktarma organları, iç mekân malzemeleri, gövde seçenekleri ve müşterinin talep ettiği özel donanımlara göre değişebilir.
TechArt’ın GTclassic projesi böylece şirketin modern Porsche modellerinden klasik otomobillere uzanan yeni bir döneme geçişini temsil ediyor. 3,8 litrelik 375 hp hava soğutmalı motor, 18 inç dövme jantlar, ducktail spoyler, LED aydınlatma, modern multimedya özellikleri ve 964’ün klasik tasarımı aynı otomobilde buluşuyor. Üstelik proje, yıllardır klasik Porsche’leri modern teknolojiyle yeniden yorumlayan restomod üreticilerinin oluşturduğu büyüyen pazara TechArt’ın da katıldığını gösteriyor.
GTclassic’in asıl farkı ise TechArt’ın onlarca yıllık Porsche tuning deneyimini doğrudan 964 tabanlı klasik bir restomod üzerinde kullanması. Şirketin modern Porsche modellerindeki tasarım ve performans yaklaşımını klasik 911 karakteriyle birleştiren otomobil, özellikle hava soğutmalı Porsche tutkunlarının ilgisini çekebilecek bir alternatif olarak ortaya çıkıyor.
Leave a Reply