Hyundai, Çin elektrikli otomobil pazarındaki rekabeti artırmak amacıyla yeni Ioniq V modelini resmen satışa sundu. Markanın Çin ortak girişimi Beijing Hyundai tarafından geliştirilen tamamen elektrikli sedan, özellikle 99.900 yuanlık (yaklaşık 14.820 dolar) lansman fiyatıyla dikkat çekiyor. Üstelik modelin uzun menzilli versiyonu CLTC ölçümüne göre 650 kilometreye kadar menzil sunuyor.
Yeni Hyundai Ioniq V, Çin’de beş farklı versiyonla satışa çıktı. Modelin sınırlı süreli lansman fiyatları 99.900 yuan ile 131.900 yuan arasında değişiyor. Hyundai’nin açıkladığı tavsiye edilen perakende fiyatları ise 109.900 yuan ile 139.900 yuan arasında. Buna göre bazı versiyonlarda 8.000 yuan, bazı versiyonlarda ise 10.000 yuan seviyesine ulaşan lansmana özel indirimler uygulanıyor.
| Hyundai Ioniq V | Fiyat |
|---|---|
| Lansman başlangıç fiyatı | 99.900 yuan |
| Lansman üst fiyatı | 131.900 yuan |
| Tavsiye edilen başlangıç fiyatı | 109.900 yuan |
| Tavsiye edilen üst fiyat | 139.900 yuan |
| Yaklaşık başlangıç fiyatı | 14.820 dolar |
Ioniq V’nin satış öncesi süreci ağustos ayında Chengdu Otomobil Fuarı’nda başlamıştı. O dönemde otomobilin üç farklı versiyonu 119.900 yuan ile 139.900 yuan arasında değişen fiyatlarla ön siparişe açılmıştı. Seri üretim lansmanıyla birlikte Hyundai ürün gamına giriş seviyesindeki 540 Pro ve uzun menzilli 650 Max versiyonlarını da ekledi.
Böylece yeni giriş seviyesi versiyon ve lansman indirimleri sayesinde Ioniq V’nin başlangıç fiyatı, satış öncesi dönemde açıklanan en düşük fiyattan yaklaşık 20.000 yuan daha aşağıya çekilmiş oldu. Bu fiyatlandırma, Hyundai’nin Çin’deki elektrikli otomobil pazarında özellikle yerli üreticilerle daha doğrudan rekabet etme stratejisinin önemli bir parçası olarak öne çıkıyor.
Hyundai Ioniq V, markanın bu yıl Çin’de Ioniq markasını yeniden konumlandırmasından sonra satışa sunduğu ilk üretim modeli olma özelliğini taşıyor. Otomobil, yalnızca mevcut bir modelin Çin’e uyarlanmış versiyonu olarak değil, Çinli müşterilerin ihtiyaçları dikkate alınarak geliştirilen yeni bir elektrikli sedan olarak konumlandırılıyor.
Modelin tasarım ve geliştirme sürecinde Hyundai’nin Çin’deki tasarım merkezi önemli rol oynadı. Ioniq V aynı zamanda farklı pazarlarda kullanılabilecek şekilde geliştirildi. Otomobilin temelini ise nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Hyundai Venus Concept oluşturuyor.
Hyundai Ioniq V’nin 650 km menzilli versiyonu dikkat çekiyor
Yeni Hyundai Ioniq V, fastback gövde yapısını modern elektrikli otomobil tasarımıyla birleştiriyor. Çerçevesiz kapılar ve eğimli tavan çizgisi otomobile sportif bir görünüm kazandırırken, modelin boyutları da orta sınıf elektrikli sedan segmentine yerleştiğini gösteriyor.
| Özellik | Hyundai Ioniq V |
|---|---|
| Uzunluk | 4.900 mm |
| Genişlik | 1.890 mm |
| Yükseklik | 1.470 mm |
| Dingil mesafesi | 2.900 mm |
| Platform | E-GMP |
| Batarya | 53,48 / 66,85 kWh |
| Batarya teknolojisi | LFP |
| Batarya tedarikçisi | CATL |
| Menzil | 540 / 650 km CLTC |
| Motor seçenekleri | Tek motor |
| Güç seçenekleri | 140 kW / 168 kW |
| Hızlı şarj | 800 volt |
Elektrikli sedan, Hyundai’nin E-GMP platformu üzerine inşa ediliyor. Modelde tek motorlu farklı güç seçenekleri bulunuyor. Versiyona göre motorun tepe çıkışı 140 kW (188 bg) veya 168 kW seviyesine ulaşabiliyor. Otomobilin önemli teknik özelliklerinden biri de 800 voltluk hızlı şarj altyapısını desteklemesi.
Batarya tarafında ise Hyundai, Çin’in en büyük batarya üreticilerinden CATL ile çalışıyor. Ioniq V için 53,48 kWh ve 66,85 kWh kapasiteli lityum demir fosfat (LFP) bataryalar sunuluyor. Daha küçük batarya ile 540 kilometreye, büyük batarya ile ise 650 kilometreye kadar CLTC menzili elde edilebiliyor.
Otomobilin teknolojik altyapısında da Çin pazarına özel çözümler dikkat çekiyor. Kabinde 27 inç 4K ekran bulunurken, bilgi-eğlence sistemine Qualcomm’un Snapdragon 8295P işlemcisi güç veriyor. Buna ek olarak bir head-up display (HUD) sistemi de sunuluyor.
Hyundai, yazılım tarafında Çin’in popüler yapay zekâ servislerinden de yararlanıyor. Ioniq V’nin bilgi-eğlence sisteminde Baidu’nun Ernie Bot ve ByteDance’in Doubao yapay zekâ modelleri entegre ediliyor. Sistem, kabinin ön ve arka bölümlerindeki dört farklı alan için bağımsız sesli kontrol, sürekli diyalog ve birden fazla komutu arka arkaya işleme gibi özellikler sunuyor.
Sürüş destek sistemleri tarafında ise Hyundai, Çinli teknoloji şirketi Momenta ile geliştirilen L2+ seviyesinde bir sürüş destek altyapısından yararlanıyor. Sistem kapsamında otoyol navigasyon desteği, şehir içi navigasyon desteği ve otomatik park yardımcısı gibi özellikler bulunuyor.
Beijing Hyundai, yeni elektrikli sedanın satışını desteklemek için garanti tarafında da çeşitli avantajlar sunuyor. Lansman kapsamında belirli süre ve kilometre koşullarına bağlı olarak batarya değişimi, bataryanın kapasite kaybına yönelik güvence ve kendiliğinden gerçekleşen batarya yangınlarına ilişkin tazminat gibi uygulamalar bulunuyor. Ayrıca müşterilere ömür boyu araç garantisi sunulması da planın dikkat çeken noktalarından biri.
Ioniq V, Hyundai’nin Çin’deki elektrikli otomobil stratejisinin daha geniş bir planının ilk adımlarından biri. Şirket, önümüzdeki beş yıl içerisinde Çin’de yerel olarak geliştirilmiş 20 BEV ve EREV modeli sunmayı hedefliyor. Hyundai ayrıca Çinli tedarikçilerle daha fazla iş birliği yaparak Çin operasyonlarını yeniden büyütmeyi amaçlıyor.
Markanın hedefi, Çin’deki yıllık satışlarını 2030 yılına kadar 500.000 araca çıkarmak. Bu nedenle Ioniq V yalnızca yeni bir elektrikli sedan olarak değil, Hyundai’nin dünyanın en rekabetçi elektrikli otomobil pazarlarından birindeki yeniden yapılanmasının önemli modellerinden biri olarak değerlendiriliyor. 99.900 yuanlık başlangıç fiyatı, 650 kilometreye kadar CLTC menzili, CATL LFP batarya, 800 volt mimari ve Çin’e özel yapay zekâ teknolojileri, modelin bu stratejinin merkezindeki ürünlerden biri olduğunu gösteriyor.
Leave a Reply