Nissan, 2026 SEMA Show kapsamında otomobil tutkunlarının ilgisini çekecek iki özel projeyi tanıttı. Markanın güncel Nissan Z modelini temel alan pist odaklı Project NAT2 SCCA Touring 2 ile klasik Datsun S30’u modern performans teknolojileriyle buluşturan Datsun S30 Concept, Japon üreticinin hem motor sporları mirasına hem de modifiye otomobil kültürüne verdiği önemi ortaya koyuyor. Birbirinden farklı dönemleri temsil eden bu iki otomobil, modern mühendislik çözümlerinin ve klasik tasarım anlayışının aynı platformda nasıl bir araya getirilebileceğini gösteriyor.
Her iki araç da şimdilik tek seferlik özel projeler olarak hazırlandı. Dolayısıyla Nissan’ın bu otomobilleri seri üretime geçireceğine veya aynı teknik özellikleri gelecekteki yol modellerinde kullanacağına ilişkin kesinleşmiş bir açıklama bulunmuyor. Bununla birlikte projelerde kullanılan performans parçaları, soğutma sistemleri, süspansiyon bileşenleri ve sürüş odaklı donanımlar, markanın performans araçları üzerindeki çalışmalarını gözler önüne seriyor.
Project NAT2 SCCA Touring 2, Nissan’ın güncel Z modelini yarış pistlerine uygun hale getirmek amacıyla geliştirildi. Proje, Nissan Hızlandırma Ekibi tarafından hazırlandı ve özellikle Sports Car Club of America (SCCA) Touring 2 sınıfının teknik kurallarını karşılayacak şekilde tasarlandı. Amaç yalnızca agresif bir görünüme sahip otomobil ortaya çıkarmak değil, aynı zamanda uzun süre yüksek tempoda kullanılabilecek, frenleme ve yol tutuş performansı güçlendirilmiş bir yarış aracı elde etmekti.
Otomobilin kalbinde, standart Nissan Z’de de kullanılan 3,0 litrelik çift turbo V6 motor bulunuyor. Ancak motorun pist koşullarına uyarlanabilmesi için çeşitli mekanik ve elektronik iyileştirmeler gerçekleştirildi. Nismo soğuk hava emiş sistemi, paslanmaz çelik egzoz ve özel ECU kalibrasyonu bu değişikliklerin başında geliyor. Ayrıca alüminyum soğutma sıvısı genleşme tankı, Nismo ısı eşanjörü, alüminyum yağ karteri, geliştirilmiş motor yağı soğutucusu ve diferansiyel soğutucusu kullanıldı.
Motorun çift turboşarj sistemi, SCCA Touring 2 kurallarına uyum sağlamak amacıyla 38 mm hava sınırlayıcılarla donatıldı. Bu parçalar, turboşarjlara giren hava miktarını kısıtlayarak motorun üretebileceği gücü etkileyebiliyor. Ancak Nissan, sınırlayıcıların motor gücünü ne ölçüde düşürdüğünü açıklamadı. Bu nedenle Project NAT2’nin kesin beygir gücü ve tork değerleri henüz bilinmiyor. Yarış koşullarına uygun sıvılarla desteklenen motor ve aktarma organları ise uzun süreli pist kullanımında sıcaklıkların kontrol altında tutulmasına yardımcı olacak şekilde hazırlandı.
Project NAT2 ve Datsun S30 Concept’in Teknik Farkları
Project NAT2’nin geliştirme sürecinde motor kadar süspansiyon ve fren sistemi de öncelikli alanlar arasında yer aldı. Otomobilde Nismo coilover süspansiyonlar, yeni ön üst kontrol kolları, Nismo ön ve arka denge çubukları ve ayarlanabilir denge çubuğu bağlantıları bulunuyor. Poliüretan süspansiyon ve diferansiyel burçları, alüminyum alt şasi burçları ve yenilenen motor ile şanzıman bağlantıları da şasi kontrolünü iyileştirmek amacıyla kullanıldı.
Fren sistemi tarafında Z1 Motorsports imzalı bir paket tercih edildi. Ön aksta 380 mm çapında, iki parçalı fren diskleri ve altı pistonlu kaliperler yer alıyor. Hawk DTC-60 yarış balataları, yüksek sıcaklıklarda frenleme performansını korumaya yönelik bir başka önemli bileşen olarak öne çıkıyor. Arka fren kaliperleri ve diskleri ise sınıf kurallarına uyum amacıyla standart bırakıldı. Paslanmaz çelik örgülü fren hortumları da sistemin diğer parçalarını tamamlıyor.
Project NAT2’nin dış tasarımında 18 inçlik dövme jantlar ve beyaz, mavi ile kırmızı renklerden oluşan özel bir yarış tasarımı kullanıldı. İç mekân, pist kullanımına uygun şekilde yeniden düzenlendi. Takla kafesi, Sabelt yarış koltukları, Sabelt direksiyon simidi, yeni direksiyon üzerinden vites değiştirme kumandaları ve özel gösterge paneli, otomobilin günlük kullanımdan ziyade yarış odaklı karakterini vurguluyor.
| Özellik | Nissan Project NAT2 SCCA Touring 2 |
|---|---|
| Temel model | Güncel Nissan Z |
| Motor | 3,0 litre çift turbo V6 |
| Turbo sistemi | 38 mm hava sınırlayıcılar |
| Motor yükseltmeleri | Nismo soğuk hava girişi, egzoz ve özel ECU ayarı |
| Soğutma | Motor yağı, soğutma sıvısı ve diferansiyel için geliştirilmiş sistemler |
| Ön frenler | Altı pistonlu kaliper, 380 mm iki parçalı disk |
| Arka frenler | Sınıf kurallarına uygun standart donanım |
| Süspansiyon | Nismo coilover ve denge çubukları |
| Jantlar | 18 inç dövme jantlar |
| İç mekân | Takla kafesi, Sabelt yarış koltukları ve özel gösterge paneli |
| Açıklanan güç | Henüz açıklanmadı |
Nissan’ın ikinci özel projesi olan Datsun S30 Concept, klasik otomobil tasarımını güncel performans teknolojileriyle birleştiriyor. Formula Drift şampiyonu Chris Forsberg ile ortaklaşa geliştirilen otomobil, geçmişin ikonik Datsun gövdesini korurken modern Nissan Z’den alınan motor teknolojisini kullanıyor. Bu yaklaşım, klasik otomobillerin özgün görünümünü kaybetmeden daha güçlü ve güncel mekanik bileşenlerle yeniden yorumlanmasına yönelik restomod anlayışının dikkat çekici örneklerinden biri olarak değerlendirilebilir.
Datsun S30 Concept’in en önemli yeniliği, orijinal güç ünitesinin yerine yerleştirilen 3,0 litrelik çift turbo V6 motor. Güncel Nissan Z ile aynı temel motor ailesini kullanan bu ünite, Garrett turboşarjlar, soğuk hava emiş sistemi ve yeni bir ısı eşanjörüyle destekleniyor. Güç, altı ileri manuel şanzıman üzerinden arka tekerleklere aktarılıyor. Çift diskli debriyaj ve volan, Nismo sınırlı kaymalı diferansiyel, 10 galonluk yakıt hücresi ve yeni yakıt pompası da aktarma organları ile yakıt sistemindeki değişiklikler arasında yer alıyor.
Nissan, Datsun S30 Concept’in motor gücünü açıklamadı. Bu nedenle otomobilin standart Nissan Z ile aynı güç değerlerini sunduğunu söylemek mümkün değil. Garrett turboşarjların kullanılması ve diğer mekanik iyileştirmeler performans potansiyelini artırsa da kesin teknik veriler paylaşılmadığı sürece aracın beygir gücü ve tork değerleri belirsizliğini koruyor.
Klasik otomobilin modernleştirilen fren sistemi, yeni motorun performansına eşlik edecek şekilde geliştirildi. Ön tarafta 300 mm çapında disklerle çalışan Wilwood altı pistonlu kaliperler, arka tarafta ise 280 mm diskler ve dört pistonlu kaliperler bulunuyor. Dört tekerlekte kullanılan satış sonrası coilover süspansiyonlar, yeni direksiyon kremayeri, güçlendirilmiş bağlantı çubukları, yenilenen ön ve arka kontrol kolları ile denge çubukları da yol tutuşu ve sürüş hassasiyetini artırmayı hedefliyor.
Dış tasarımda Datsun S30’un karakteristik çizgileri büyük ölçüde korunmuş durumda. Karbon fiber ön çamurluklar ve tamponlar, otomobilin modern performans kimliğini güçlendiren başlıca değişiklikler arasında bulunuyor. Seiran Mavisi gövde rengi de klasik tasarımı daha güncel bir görünümle buluşturuyor. İç mekânda OMP yarış koltukları, siyah alüminyum vites topuzu, Grip Royal direksiyon simidi ve emniyet kemerleri için kullanılan bağlantı barı yer alıyor.
| Özellik | Nissan Datsun S30 Concept |
|---|---|
| Temel model | Klasik Datsun S30 |
| Motor | 3,0 litre çift turbo V6 |
| Turboşarjlar | Garrett |
| Şanzıman | Altı ileri manuel |
| Diferansiyel | Nismo sınırlı kaymalı diferansiyel |
| Yakıt sistemi | 10 galonluk yakıt hücresi ve yeni yakıt pompası |
| Ön frenler | Wilwood altı pistonlu kaliper, 300 mm disk |
| Arka frenler | Dört pistonlu kaliper, 280 mm disk |
| Süspansiyon | Dört köşede coilover ve yenilenmiş bağlantı bileşenleri |
| Dış tasarım | Karbon fiber ön çamurluklar ve tamponlar |
| Gövde rengi | Seiran Mavisi |
| İç mekân | OMP koltuklar ve Grip Royal direksiyon |
| Açıklanan güç | Henüz açıklanmadı |
İki otomobil arasındaki temel fark, geliştirildikleri amaçta ortaya çıkıyor. Project NAT2, SCCA Touring 2 kurallarına uygun pist performansını hedeflerken Datsun S30 Concept, klasik bir otomobili modern motor ve şasi bileşenleriyle yeniden yorumlamaya odaklanıyor. İlk araçta yarış kurallarına uyum, fren dayanıklılığı ve uzun süreli pist kullanımı ön plandayken ikinci araçta özgün tasarımın korunmasıyla modern sürüş teknolojilerinin birleştirilmesi dikkat çekiyor.
Nissan’ın bu projeleri seri üretim modellerine dönüştürüp dönüştürmeyeceği henüz belli değil. Bununla birlikte Nismo parçalarının, geliştirilmiş soğutma çözümlerinin ve performans odaklı şasi bileşenlerinin bu özel otomobillerde bir araya getirilmesi, markanın modifiye ve motor sporları topluluğuyla ilişkilerini güçlendirme yaklaşımını ortaya koyuyor. SEMA Show’da sergilenen Project NAT2 ve Datsun S30 Concept, biri modern bir spor otomobili yarış pistine taşırken diğeri klasik bir Japon otomobilini günümüzün performans anlayışıyla buluşturduğu için Nissan’ın performans mirasını iki farklı yönden temsil ediyor.
Leave a Reply